sábado, 28 de junho de 2014
quinta-feira, 29 de maio de 2014
Cobalt 2015 ganha opção de TV digital
Cobalt 2015 ganha opção de TV digital
De série, sedã da Chevrolet também ganha botão interno para abertura do porta-malas
A GM inicia as vendas da linha 2015 do sedãCobalt, cujas vendas desde seu lançamento em 2011 somam mais de 140 mil unidades. Com mais acessórios e novos itens de série, o modelo está disponível nas versões LS, LT e LTZ com motorização 1.4 e 1.8, os preços variam de R$ 44.396 a R$ 53.796.
Dentre os novos itens de série há um botão no painel que abre o porta-malas e uma trava elétrica para o bocal do tanque de combustível. A GM também ampliou a lista de acessórios do modelo. Para os que querem gastar um pouco mais pode-se adicionar forração de couro para os bancos, câmera de ré e módulo de TV compatível com o sistema multimídia MyLink. Entre os demais opcionais há o módulo para ativação da função Tilt Down dos retrovisores externos, que faz com que, ao engatar a marcha ré, os espelhos inclinem-se para baixo, melhorando a visualização nas manobras de estacionamento.
No mais, o modelo oferece painel com velocímetro digital, ar-condicionado e direção hidráulica de série para todas as versões. Um dos principais atributos do sedã continua sendo seu generoso porta-malas, com capacidade para levar até 563 litros.
O conjunto mecânico permanece o mesmo, com opção de motor 1.4 de 102 cv e 13 kgfm de torque ou o 1.8 de 108 cv e 17,1 kgfm. A segunda opção de motorização pode ser associado ao câmbio automático de seis marchas, enquanto o modelo de entrada é oferecido apenas com transmissão manual de 5 marchas.
Fonte:http://carros.ig.com.br/noticias/cobalt+2015+ganha+opcao+de+tv+digital/7672.html
Lei de incentivo a carros elétricos é sancionada em São Paulo
Lei de incentivo a carros elétricos é sancionada em São Paulo
Município abre mão da arrecadação de IPVA para veículos elétricos, híbridos e movidos a hidrogênio
O prefeito de São Paulo (SP), Fernando Haddad, sancionou nesta quarta-feira (28) o projeto de lei que incentiva a utilização de veículos elétricos, híbridos e movidos a hidrogênio no município. Com a aprovação, o plano virou a lei municipal n° 15.997/14.
A lei de incentivo prevê a devolução da quota-parte do município na arrecadação do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) e exclui os veículos “verdes” do rodízio municipal. A redução total do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado), porém, não foi aprovada pela prefeitura.
"São Paulo possui a maior frota de automóveis entre todos os municípios do Brasil e a disseminação do carro elétrico na cidade certamente terá impacto positivo no aspecto ambiental", destaca o vereador em texto publicado no Diário Oficial.
Fonte:http://carros.ig.com.br/noticias/lei+de+incentivo+a+carros+eletricos+e+sancionada+em+sao+paulo/7677.html
VW tuna Amarok para o festival de Wörthersee
VW tuna Amarok para o festival de Wörthersee
Batizada de Amarok Power Concept, picape pode adiantar novidades no modelo para 2015
Circulam na internet as primeiras imagens doAmarok Power Concept, protótipo que a Volkswagen apresenta no festival anual deWörthersee, que acontece na Áustria entre os dias 28 e 31 de maio.
O conceito, que pode antecipar futuras mudanças na picape, é praticamente idêntico ao protótipo mostrado pela montadora alemã no mesmo evento, em 2013 - na ocasião, batizado deAmarok Power Pickup Concept. No entanto, desta vez, a picape recebeu um kit de equipamentos mais agressivo, listras nas cores preto e laranja, faróis com moldura em LED e um sistema de dupla saída de escape. As "rodonas" aro 21 arrematam o visual customizado da picape.
A cabine conta com bancos concha revestidos de couro em dois tons, volante esportivo, um elegante console, além de acabamento em fibra de carbono. A Volkswagen não revelou ainda o que mora sob o capô da Amarok, mas se levarmos em conta o que eles mostraram no ano passado, ele deve vir equipado com o mesmo 3.0 V6 turbodiesel de 272 cv e 61,2 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito marchas. Mais detalhes sobre o modelo serão anunciados durante o evento austríaco.
Fonte:http://carros.ig.com.br/noticias/vw+tuna+amarok+para+o+festival+de+worthersee/7678.html
segunda-feira, 7 de abril de 2014
Romário esta certo você calado pelé é um poeta,só fala besteira!
Pelé diz que morte na Arena Corinthians é normal e se preocupa com aeroportos
Três operários já morreram nas obras do estádio de abertura da Copa, o último há 10 dias. Para ex-jogador, isso é normal
A morte do operário Fabio Hamilton da Cruz em serviço na construção da Arena Corinthians, no último dia 29 de março foi algo normal. Essa é a opinião de Pelé. O maior jogador de todos os tempos disse nesta segunda-feira que acidentes acontecem, e que a realização daCopa do Mundo não está comprometida. Sua maior preocupação está na organização, em especial na situação dos aeroportos brasileiros.
"Isso que aconteceu no Itaquerão é normal, são coisas da vida. Foi um acidente, coisa normal, nada que assuste (para a realização da Copa)", disse Pelé durante evento em São Paulo em que lançou uma linha de diamantes fabricados a partir dos seus fios de cabelo. Além do operário morto há 10 dias, outros dois morreram no palco de abertura da Copa em novembro de 2013 durante o trabalho.
Pelé acabou de voltar ao Brasil depois de uma série de visitas a países que receberam a taça da Copa do Mundo. No retorno, o ex-jogador, tricampeão do mundo com a seleção brasileira, disse estar preocupado com a imagem que os turistas vão ter do País desde a chegada aos aeroportos.
"Fui para Russia, China, Europa, e todo mundo diz que quer ver a Copa. Mas chegamos anteontem de viagem e estava o caos no aeroporto faltando dois meses para a Copa. Esta é a minha preocupação: que a gente estrague essa oportunidade. Temos a oportunidade de crescer mas as coisas não estão prontas", disse Pelé, que aposta no "jeitinho brasileiro", para que tudo ocorra bem no final. "A gente dá um jeitinho", disse.
Fonte:http://copadomundo.ig.com.br/2014-04-07/pele-diz-que-morte-na-arena-corinthians-e-normal-e-se-preocupa-com-aeroportos.html
quarta-feira, 5 de março de 2014
sábado, 1 de março de 2014
sábado, 8 de fevereiro de 2014
domingo, 26 de janeiro de 2014
domingo, 12 de janeiro de 2014
segunda-feira, 30 de dezembro de 2013
domingo, 29 de dezembro de 2013
Mecânico polonês constrói seu próprio "McLaren F1" por R$ 77 mil
Mecânico polonês constrói seu próprio "McLaren F1" por R$ 77 mil
Jacek Mazur decidiu fazer uma réplica do McLaren F1 assim que viu um pela primeira vez. Trabalho durou oito anos e consumiu cerca de 20 mil libras esterlinas. Preço por um modelo real supera os milhões de dólares
Réplica construída por Jacek Mazur é facilmente confundida por um McLaren F1 de verdade pelas ruas
Lenda no mundo automotivo, o McLaren F1 foi concebido no final dos anos 80 e começou a ser produzido no começo da década seguinte, sendo limitado a pouco mais de 100 unidades. Seu motor acelera até 390 km e o interior conta com lugares para dois passageiros - o motorista/piloto se senta entre eles -, uma novidade no mundo do superesportivos. É, sem dúvidas, uma raridade, e ter um desses hoje em dia custaria aos bolsos de um mortal alguns milhões de dólares.
quarta-feira, 25 de dezembro de 2013
terça-feira, 24 de dezembro de 2013
segunda-feira, 23 de dezembro de 2013
vc repórter: pelo 6º ano, sinais aparecem em plantações de trigo em SC
vc repórter: pelo 6º ano, sinais aparecem em plantações de trigo em SC
Sinais misteriosos intrigam moradores de pequena cidade catarinense
Sinais misteriosos intrigam moradores de pequena cidade catarinense
Desenhos geométricos surgem em plantações há seis anos em Ipuaçu (SC). Perito diz que figuras não são humanas
A pequena cidade de Ipuaçu, no Estado de Santa Catarina, localizada a 560 km de Florianópolis, virou ponto turístico e de estudo para os amantes da ufologia, o estudo de fenômenos causados por Objetos Voadores Não Identificados (OVNIs). E o que tem atraído os olhos dos especialistas são as recorrentes aparições de misteriosas figuras geométricas nas plantações de trigo e triticale da cidade. Para eles, Ipuaçu recebe visitantes “não terrestres” entre os meses de outubro e novembro, desde 2008, quando o primeiro agroglifo foi visto.
Os últimos sinais foram registrados no dia 2 de novembro, por volta das 8h, em um campo de trigo. A primeira imagem é de uma espiral com 13 faixas no sentido horário com 54,6 metros de diâmetro. O segundo era composto por um círculo com um hexágono com os mesmos 54,6 metros de diâmetro. Para o ufólogo Ademar Gevaerd, os sinais são mensagens que precisam ser traduzidas. “Nenhum outro local do Brasil já registrou o fenômeno. Essas figuras carregam uma mensagem ainda não decifrada”, explica.
Há 20 anos atuando como perito do Instituto de Criminalística (IC) do Paraná, Inajar Antonio Kurowski visitou Ipuaçu e escreveu um relatório sobre o caso. Curioso pelo tema desde criança, ele relatou no documento que os desenhos “geométricos, simétricos e harmônicos" não poderiam ser realizados por força humana. “A estética até pode ser reproduzida e falsificada, mas não há explicação para as alterações físicas de plantas e solos e a mudança do campo eletromagnético dentro das figuras”, defende.
Luzes no céu
O Brasil já protagonizou outros eventos ufológicos. No dia 19 de maio de 1986, por cerca de três horas, militares da Força Aérea Brasileira (FAB) registraram mais de 20 objetos voadores não identificados nos céus de quatro Estados (Goiás, São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná). O evento ficou conhecido como "A noite oficial dos Óvnis". A Aeronáutica chegou a reconhecer o ocorrido em entrevista coletiva.
Antes disso, em 1977, o extinto órgão Serviço Nacional de Informações (SNI) mobilizou a "Operação Prato", uma missão de caça aos óvnis, liderada pela Aeronáutica no Pará e Maranhão. Jornais locais da época citavam a ocorrência de luzes misteriosas, que geravam mortes e alucinações.
domingo, 22 de dezembro de 2013
Vedete da Fiat, Strada três portas já passa por recall
Vedete da Fiat, Strada três portas já passa por recall
Parafuso de ancoragem do cinto de segurança é menor que o indicado e deve ser substituído
Foto: DivulgaçãoVeja galeria em tamanho maior
Fiat melhorou o embarque e desembarque na Strada adicionando a terceira porta
Novidade mais comentada da Fiat em 2013, anova Picape Strada três portas mal foi lançada no mercado e já passa por um recall. A montadora convoca o modelo nas versões Working 1.4, Trekking 1.6 e Adventure 1.8 para substituir os parafusos de fixação da haste de ancoragem do cinto de segurança do passageiro do banco dianteiro que, segundo a montadora, têm tamanho menor que o indicado (veja imagem abaixo).
De acordo com o projeto final, o parafuso utilizado deveria ser de 38 mm, no entanto, os modelos contam com parafusos de 33 mm, representando uma redução no comprimento útil de resistência entre a porca e o parafuso, explica a Fiat. Em caso de colisão, a haste de ancoragem inferior poderia se soltar, o que deixaria o passageiro do banco dianteiro sem o cinto de segurança e, consequentemente, sujeiro a graves ferimentos.
Divulgação
Parafuso fora das especificações fica localizado abaixo do banco traseiro
O chamado envolve unidades produzidas entre 05 de julho e 19 de novembro de 2013, com numeração de chassis entre 7692036 e 7749028. A substituição do parafuso começa ser realizada a partir desta segunda-feira, 23 de dezembro, em toda a rede de concessionárias Fiat de forma gratuita.
Para informações adicionais, o client epode entrar em contato com a central de atendimento através do número 0800 707 1000 ou pelo site www.fiat.com.br.
Sucessor do Punto será um 500 de 5P
Sucessor do Punto será um 500 de 5P
Modelo é um dos projetos previstos no investimento de R$ 28 bilhões da Fiat
A Fiat planeja investir 9 bilhões de euros (cerca de R$ 28 bilhões) nos próximos anos para lançar novos veículos, sobretudo na Europa. O projeto pretende reverter as vendas em queda e o prejuízo que a montadora italiana acumula nos últimos anos, segundo apurou o site Bloomberg.
O veículo ouviu pessoas ligadas à direção da fabricante que revelaram a estratégia para os próximos anos. Segundo elas, a Fiat aumentará as linhas de produtos da Maserati e da Alfa Romeo para torná-las mais acessíveis. Na outra ponta, desenvolverá novas famílias de carros baseadas no 500 e no Panda, ambos compactos.
Chama a atenção, no entanto, a informação que o sucessor do Punto, um dos seus principais modelos, será uma versão de cinco portas da nova geração do 500, o carrinho que tem feito um bom papel mundo afora. O site afirma que o novo modelo será feito na Polônia, onde hoje já é fabricada a primeira geração do 500. Para frear o crescente descontentamento dos funcionários das fábricas italianas, a Fiat concentrará a produção da Maserati e Alfa Romeo no seu país de origem.
Aterrissagem nos EUA
A Fiat já disse anteriormente que pretende lançar diversos modelos novos nos próximos anos e que irá reintroduzir a marca Alfa Romeo nos Estados Unidos, um mercado que ela acha fundamental em sua estratégia. A ideia é lançar o novo 4C, um belo cupê mostrado no início do ano, no mercado norte-americano em breve.
Por falar em EUA, a montadora quer estreitar ainda mais os laços com a Chrysler, para reduzir custos de seus veículos.
Brasil em outra onda
O investimento na Europa não deve refletir em mudanças no Brasil. A razão é que a Fiat brasileira, hoje maior que sua matriz, tem uma estratégia própria de lançamentos. Os novos veículos planejados, inclusive, podem até ser produzidos em outros países já que terão possibilidades globais. Entre eles, estão uma picape de porte médio e dois SUVs compactos que devem ganhar versões da Jeeptambém.
sábado, 21 de dezembro de 2013
Acúmulos seguidos de prêmios da Mega-Sena geram teorias da conspiração
Acúmulos seguidos de prêmios da Mega-Sena geram teorias da conspiração
Comentários na web lançam suspeita sobre falta de acertadores às vésperas do sorteio da Mega da Virada
Com a proximidade da Mega da Virada e o acúmulo do prêmio da Mega-Sena em R$ 53 milhões desde o início do mês, internautas levantam suspeita sobre manipulação dos sorteios promovidos pela Caixa Econômica Federal (CEF). A Caixa afirma que sequências de concursos acumulados ocorreram durante todo o ano em todos os dez jogos que administra.
Conheça a home do Último SegundoEmpresas vendem fórmulas milagrosas para ganhar a Mega-SenaProfeta diz que evoca espíritos para revelar números premiados das loterias
Caixa administra dez jogos: Mega-Sena, Quina, Dupla Sena, Instantânea, Lotogol, Timemania, Lotomaria, Loteria Federal, Loteca e Lotofácil
Os comentários indicam o interesse da Caixa seria engrossar o pagamento para o prêmio do fim último dia do ano. “Muito estranho, todo ano é igual... acumula perto do Natal, mais estranho que ninguém desconfia que esse jogo é manipulado.... interessante”, comentou um leitor do iG.
A Caixa reforça que não há um padrão. “Pode ocorrer de não haver concursos acumulados por longos períodos, o que também tem se verificado em diversas ocasiões, inclusive em fins de ano. Por outro lado, pode ocorrer também uma sequência de concursos acumulados, independentemente do período do ano" diz a instituição, em nota.
Em uma análise dos resultados desde o ano de 2001, apenas em dezembro de 2006 ninguém ganhou na Mega-Sena no mês de dezembro. Desde 2009, quando a Mega da Virada passou a ser sorteada no último dia do ano, apenas em 2012 não houve ganhadores no mês de dezembro antes do grande sorteio.
Em 2011, aliás, houve cinco apostas sortudas. Três delas acertaram as dezenas no dia 10 de dezembro, uma no dia 17 e uma no dia 24, véspera de Natal. Em 2009, uma aposta levou o prêmio no dia 9 e uma no dia 16. Em 2010, um bilhete acertou as dezenas no dia 4 e o valor ficou acumulado até o dia 31.
Mega da Virada
O prêmio desta edição da Mega da Virada, estimado em R$ 200 milhões, é mais que o dobro do recorde do ano. A maior bolada de 2013 saiu no dia 6 de novembro. Um bilhete de Mauá, na Grande São Paulo, faturou sozinho R$ 80,5 milhões.
As apostas começaram no dia 11 de novembro e só terminam às 14h do dia 31 de dezembro, quando haverá o sorteio. Elas podem ser feitas em qualquer uma das 12,6 mil lotéricas do País. Se apenas um sortudo abocanhar o prêmio e decidir se aposentar, receberá R$ 1,2 milhões ao mês se investir na poupança, o equivalente a cerca de R$ 40 mil por dia.
Especial: Todas as notícias sobre Mega-Sena
O primeiro sorteio da Mega da Virada aconteceu em 2009, no concurso nº 1.140. Dois ganhadores dividiram o prêmio de R$ 144,9 milhões - um deles era de Santa Rita do Passa Quatro, em São Paulo e outro de Brasília. Em 2012, três apostadores racharam R$ 244,7 milhões, um de Aparecida de Goiânia, em Goiás, um de Franca, em São Paulo e um da capital paulista.
quarta-feira, 18 de dezembro de 2013
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terça-feira, 17 de dezembro de 2013
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terça-feira, 10 de dezembro de 2013
domingo, 8 de dezembro de 2013
Leitor não quer ver Toyota GT86 no Brasil
Leitor não quer ver Toyota GT86 no Brasil
Uma enquete realizada por UOL Carros, encerrada nesta quinta-feira (5), perguntava se o leitor compraria o cupê esportivo GT86 caso a Toyota o importasse para o Brasil. A marca japonesa disse recentemente que conseguiria trazer o carro por cerca de R$ 140 mil, mas que ainda precisaria de tempo para adaptar o motor boxer à gasolina brasileira (o modelo só pode consumir gasolina pura, e nosso combustível contém 25% de etanol).
A opção vencedora, com 43%, foi “Imitação de esportivo europeu? Não, obrigado!''.
O “sim'', representado pela alternativa “Demorou: por R$ 140 mil ele seria um sucesso de vendas'' contou com 37% dos votos e ficou na segunda colocação. A disputa foi apertada: durante boa parte do tempo em que a enquete esteve online, esta segunda opção ocupou o primeiro lugar do ranking. A virada aconteceu nesta semana.
As respostas “Tanto faz: o carro mais parecido com o GT86 é o Peugeot RCZ, que pouca gente compra'' e “É uma boa ideia, mas como o motor é Subaru eu prefiro que venha o BRZ'' ficaram com 11% e 9%, respectivamente.
A enquete contou com 4.514 votos.
Confira o resultado final pela imagem abaixo ou clicando aqui.
Vale lembrar que esta não é uma pesquisa científica, e que seu resultado representa apenas a opinião dos leitores que se dispuseram a votar. A soma dos votos não dá 100% devido aos arredondamentos automáticos.
Suzuki GSX 1250 FA, R$ 39.900, custa quase metade do valor das rivais
Suzuki GSX 1250 FA, R$ 39.900, custa quase metade do valor das rivais
Mesmo em tempos de motocicletas cada vez mais carregadas de recursos tecnológicos, uma receita simples ainda pode ser um bom caminho. Este é o caso daSuzuki GSX 1250 FA, versão carenada da Bandit 1250 S, que está no Brasil desde meados deste ano. A letra "F" significa fully faired (totalmente carenada) e o "A" foi inserido para ratificar a presença do sistema de freios ABS de fábrica. Além disso, outros itens como cavalete central, painel de instrumentos, suspensão dianteira e escapamento a diferenciam da naked.
Fora o equipamento que não permite que as rodas travem, o principal atrativo dessa sport-touring é seu preço: R$ 39.900. Mas não deixe o valor e o desenho conservador te enganarem: a GSX 1250 FA faz jus tanto a seu lado esportivo quanto ao de passeio. Para atingir esse meio-termo, a montadora optou por um clássico chassi tubular em aço, com guidão mais alto e pedaleiras que permitem boa movimentação do corpo. O assento em dois níveis conta com espuma larga e macia, além de um pequeno apoio para a lombar, dando conforto. Há também possibilidade de ajuste da altura do banco em até 2 cm.
A carenagem integral e o para-brisa também ajudam a tornar a vida do piloto sobre a moto mais fácil em trajetos longos, mas os mais altos ainda recebem um pouco de vento na cara, pois a "bolha" dianteira é um tanto baixa; nesse caso, a fabricante oferece para-brisa maior (como opcional).
O novo painel de instrumentos conta com tacômetro analógico e velocímetro digital -- com informações adicionais, como temperatura do motor, hodômetro, medidor de combustível e relógio, mostradas em uma tela de LCD. Dentro do conta-giros há um indicador de marchas.
TORQUE É BOM; CONSUMO, NÃO
Seu motor de quatro cilindros em linha e 1.255 cm³ é capaz de levá-la a mais de 200 km/h com facilidade. Entretanto, sua vantagem está mesmo no trabalho em regimes médios e baixos -- torque de 11,01 kgfm, alcançado logo a 3.800 giros --, o que economiza trocas de marcha na cidade e na estrada. Para ultrapassagens em rodovias, poucas vezes foi necessário apelar para redução (o que é bom, porque a 1250 FA tem como ponto fraco justamente a caixa de câmbio, cujos engates são duros e barulhentos).
O novo painel de instrumentos conta com tacômetro analógico e velocímetro digital -- com informações adicionais, como temperatura do motor, hodômetro, medidor de combustível e relógio, mostradas em uma tela de LCD. Dentro do conta-giros há um indicador de marchas.
TORQUE É BOM; CONSUMO, NÃO
Seu motor de quatro cilindros em linha e 1.255 cm³ é capaz de levá-la a mais de 200 km/h com facilidade. Entretanto, sua vantagem está mesmo no trabalho em regimes médios e baixos -- torque de 11,01 kgfm, alcançado logo a 3.800 giros --, o que economiza trocas de marcha na cidade e na estrada. Para ultrapassagens em rodovias, poucas vezes foi necessário apelar para redução (o que é bom, porque a 1250 FA tem como ponto fraco justamente a caixa de câmbio, cujos engates são duros e barulhentos).
A GSX 1250 FA libera toda sua força nas primeiras aceleradas de maneira tão silenciosa e suave, que o piloto tem que ficar de olho para não abusar da velocidade. A potência de "apenas" 98 cv, a 7.500 rpm, não chega a impressionar: outras motocicletas do segmento, como a Kawasaki Concours 14, passam dos 150 cv. Por outro lado, a GSX é mais magra (257 kg), o que a torna um modelo fácil de se pilotar, mesmo sem controle de tração. Muito disso se deve às boas respostas do acelerador.
ESTABILIDADE
GSX 1250 FA tem boas respostas de suspensões e freios, além de contorno suave nas curvas
Simples, o conjunto de suspensão oferece boa estabilidade e copia fielmente as imperfeições do solo, mesmo com duas pessoas a bordo. Para dar estabilidade durante às frenagens, a Suzuki a equipou com discos duplo na dianteira e simples na traseira. O sistema seria ainda melhor se o ABS fosse mais suave, mas nenhum condutor vai reclamar de sua resposta agressiva em um momento de emergência.
Bem balanceada, a GSX requer esforço mínimo tanto nas entradas quanto nas saídas de curva. Contudo, o manete da embreagem, também ajustável, é um pouco duro e pode ser cansativo quando utilizado por muito tempo. Outro ponto negativo é o consumo de gasolina: durante teste em trechos urbanos e de rodovia, a média da moto ficou em 15,4 km/l. Isso significa que o tanque, de 19 litros, dá uma autonomia média de 290 km.
Bem balanceada, a GSX requer esforço mínimo tanto nas entradas quanto nas saídas de curva. Contudo, o manete da embreagem, também ajustável, é um pouco duro e pode ser cansativo quando utilizado por muito tempo. Outro ponto negativo é o consumo de gasolina: durante teste em trechos urbanos e de rodovia, a média da moto ficou em 15,4 km/l. Isso significa que o tanque, de 19 litros, dá uma autonomia média de 290 km.
SUZUKI GSX 1250 FA
+ Motor: DOHC, quatro cilindros em linha, 16V, 1.255 cm³, refrigeração líquida
+ Potência: 98 cv a 7.500 rpm
+ Torque: 11,01 kgfm a 3.700 rpm
+ Câmbio: seis marchas
+ Alimentação: injeção eletrônica
+ Dimensões: 2.130 mm x 790 mm x 1.245 mm
+ Peso: 257 kg (a seco)
+ Tanque: 19 litros
+ Preço sugerido: R$ 39.900
+ Potência: 98 cv a 7.500 rpm
+ Torque: 11,01 kgfm a 3.700 rpm
+ Câmbio: seis marchas
+ Alimentação: injeção eletrônica
+ Dimensões: 2.130 mm x 790 mm x 1.245 mm
+ Peso: 257 kg (a seco)
+ Tanque: 19 litros
+ Preço sugerido: R$ 39.900
CONCLUSÃO
Em suma, a GSX 1250 FA não é a mais bonita, tecnológica ou rápida de sua categoria, mas, por seu valor, não há nenhum outro modelo que se equipare a ela. É uma moto "redonda", gostosa de pilotar, confortável e condizente com o preço.
Em suma, a GSX 1250 FA não é a mais bonita, tecnológica ou rápida de sua categoria, mas, por seu valor, não há nenhum outro modelo que se equipare a ela. É uma moto "redonda", gostosa de pilotar, confortável e condizente com o preço.
No mercado brasileiro, suas concorrentes diretas -- Kawasaki Concours 14 (R$ 71.910) e Honda VFR 1200F (R$ 67.583) -- são bem mais caras, mas oferecem mais tecnologia. Ou seja, a moto da Suzuki é a escolha racional e boa para o bolso.
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